随着中国电建集团所属山东电建三公司摩洛哥努奥二期项目进入可靠性运行，电站的启停及各种日常操作已步入正轨。近期，山东电建三公司调运团队针对光热电站的特点，对机组启动进行了科学优化，有效提高了启机速度，为力争机组尽快启动并网创造了有利条件。
光热电站的本质是利用太阳能发电，早一分钟并网发电则意味着多一分效益，而如何快速启动和带满负荷则是光热电站控制的关键。为此，山东电建三公司调运团队精诚合作，在每天的启动过程中不断探索优化机组启动的方法。
由于光热电站的特殊性，机组每天晚上停运，早晨启动，每天启动时镜厂温度、导热油温度、SGS温度压力和汽轮机启机参数均不同，需要综合考虑各种参数确定镜厂—导热油启动时间、导热油—SGS启动时机、SGS及主蒸汽系统暖管时机，以尽快达到汽轮机启动冲转条件。可以说，项目上每天的启动工况都是一个新的研究课题。
每天早晨，镜厂和导热油系统启动后，被加热的导热油在20分钟左右才能到达动力岛，而由于系统保温的原因，在每天机组启动时，SGS及主蒸汽系统的温度远高于镜厂返回的导热油温度。当太阳升起，镜厂内导热油开始升温，温度接近于SGS油温时，SGS蒸汽侧开始暖管，导热油侧投油加热，同时汽轮机也开始做启动准备工作。暖管结束后，汽轮机即可马上启动。光热电站整个启动过程是各系统环环相扣且相互协调的过程，一旦某一个环节出现问题或者调整不当就会导致启机时间延误。因此，各系统如何精密配合快速启动对于光热电站至关重要。
一个多月以来，山东电建三公司调运团队不断摸索和试验，从暖管、导热油参数控制、蒸汽参数控制、汽轮机启动操作、暖机及带负荷等多个方面入手，不断优化各系统启动及配合条件，力争每一分钟。
通过不断努力，电站启动时间从原来的两个多小时下降到70-80分钟左右，其中导热油投入到汽轮机冲转最低19分钟，汽轮机冲转至带满负荷运行优化至50分钟左右，大大缩短了暖管及启动时间。在10天可靠运行期间，未发生一起由于机组启动过快而导致跳闸的事故，充分展现了山东电建三公司项目调运团队试运操作水平。(作者：李生魁)
注：本文章转载自山东三建，不代表本网观点立场。
